中新社太原7月8日电(记者李新锁)传统燃油车和新能源车，未来车市向左还是向右？8日，中国科学院大学经管学院教授吕本富表示，未来10年，中国无人驾驶新能源车可能会占到50%。

公开数据显示，截至2021年6月，中国机动车保有量达3.84亿辆，其中汽车2.92亿辆。其中，新能源汽车保有量达603万辆，占汽车总量的2.06%。

在碳达峰、碳中和背景下，传统车企和新能源车企似乎走到十字路口。8日，在山西太原参加中俄青年创新创业与创意大赛期间，诸多汽车行业上下游“大咖”畅谈未来变革。

长安福特汽车公司在业内知名度很大，但似乎并不认可传统车企这一定位。“早在2016年，长安汽车已完成从重庆到北京2000余公里的无人驾驶里程。”长安福特汽车有限公司系统部总监吴劲浩说，未来，汽车将会是一个智能、低碳的出行工具。我们正努力推出智能化新能源车型。

在吴劲浩看来，中国汽车领域存在传统车企、造车新势力和科技公司三股势力。

“行业内普遍认同智能、网联、共享、电动化趋势。过去10年，电动车电池成本下降了90%，未来还将继续下降。10年后，纯电动车可能占领50%以上市场。”威马汽车集团战略运营副总裁梅松林说，在造车新势力圈子内，二级自动驾驶已是标配，10年以后，四级自动驾驶将得到大规模应用。

时下，中国汽车市场仍以传统燃油车为主，但新能源车增长势头迅猛。

作为一家长期深耕中国汽车行业的全价值链解决方案供应商，联友科技对行业发展趋势认知深刻。

联友科技CTO俞斌表示，未来10年，预计将会有超过50%的电动车替代原有燃油车。随着智能驾驶技术提升，限定区域的高等级无人驾驶场景将会出现，“比如专供无人驾驶车辆行驶的高速公路”。

对此，吕本富表示，10年后，无人驾驶会变成一件稀松平常的事。