报导称,新上任的铁道部长盛光祖召集各路专家、官员已经多次召开小范围会议,论证未上马高铁是否具有开工的必要性.

    "我们也听说建设规模被压缩了很多,但具体到了什麽程度不是很清楚,"报导援引中铁公司内部人士称.

    铁路投资大幅缩减,无疑将压缩中国经济整体的投资规模.而目前投资仍为推动中国经济扩张的主要动力.

    分析师指出,铁路基建投资在中国整体投资中直接占比大约为3%,但对下游领域的间接影响更为可观.

    今年年初,当时还在任的铁道部部长刘志军表示,今年全国铁路安排基本建设投资7,000亿元人民币,安排新开工项目70个;同期中国高速铁路运营总里程将突破1.3万公里.[ID:nCN1524807]

    但随着刘志军被免职,这一计划停留在了纸上.知情人士称,盛光祖上任铁道部部长後,先有了压缩投资的计划,随後才产生了"保在建、上必须、重配套"的保守型发展方式.

    中国铁路投资2010年锐增37%,达到8,235亿元人民币.2009年投资增幅更高达79%.

    一些分析师认为,这让铁道部背负了难以承受的沉重负担.