今年以来各港口纷纷大笔投资修建铁矿石专业码头，北方第一大集装箱港——青岛港投资38亿元的40万吨矿石码头引堤引桥近日全线贯通，成为国内吨级最高的铁矿石专业码头。
    青岛港董家口港区40万吨矿石码头，将于今年12月底之前进行试靠泊，码头通过能力为2500万吨，建成后将使青岛港整个矿石吞吐量达到1.5亿吨。码头全长510米，宽40米，水深24.5米，引桥长度458米，引堤长度2316米。项目总投资38亿元，年设计通过能力2500万吨，填补了我国40万吨矿石码头的空白。
    青岛港董事局主席、总裁常德传表示，青岛港腹地内钢铁行业对铁矿石有大量需求，现有湾港区铁矿石码头接卸和堆存能力严重不足。该码头投入使用后，可以停靠40万吨的超大船只，将大大节省矿石运费，同时也促进了青岛港功能布局调整。
    事实上，渤海湾众多港口竞争激烈，各港口和当地政府也把加大投入、提高吞吐能力作为提升竞争力的主要手段。环渤海5800公里的海岸线上有大小60多个港口，其中亿吨级大港有大连港、天津港、青岛港、秦皇岛港和日照港，其中日照港是最为有名的铁矿石港，大连港的核心竞争力是原油码头。加上吉林、黑龙江以及日本韩国的大港口，东北亚各港口资源整合、强强联合的呼声一直很高。
    而以集装箱运输见长的青岛港，把铁矿石、原油专业码头建设作为功能布局调整的重要手段。青岛市市委曾指出，青岛港40万吨级矿石码头是青岛市全年重点建设项目，“一定要抢占先机，占领制高点”，年内一定要做到简易投产。
    正在大投入的青岛港，除了40万吨级矿石码头外，还将新建一个30万吨油码头、两个20万吨煤炭码头。在未来3-5年时间，在胶南董家口基本是再建一个3亿吨的大港。